“一帶一路”激發(fā)基建需求 中交集團3年拿下370億美元大單
在中國提出的“一帶一路”倡議中，一個重要方面就是沿線國家宜加強基礎設施建設規(guī)劃，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎設施網(wǎng)絡。
中國交通建設集團董事長劉起濤接受中新社記者采訪時表示，發(fā)展中國家對基礎設施建設有著渴望和巨大需求；中國企業(yè)在建設國家基礎設施過程中形成了世界領先的系統(tǒng)性供給優(yōu)勢，“一帶一路”建設正在打通巨大需求和強勁供給。
劉起濤透露，過去3年中，中交集團在“一帶一路”沿線58個國家和地區(qū)追蹤200余個項目，簽訂合同370億美元，并獲得較好的利潤。這推動中交集團實現(xiàn)業(yè)務領域、經(jīng)營地域、項目類型的突破，整體海外貢獻率28%，國際化經(jīng)營指數(shù)27%。
作為全球排名第三的國際工程承包商，中交集團過去十年在海外市場承包工程的總量領先于中國國內(nèi)其他企業(yè)。也由此，他們對“一帶一路”建設帶來的商機的感受尤為明顯。
“我們切實感受到，許多國家的政府人士、社會機構對‘一帶一路’建設有著前所未有的期待，對中國企業(yè)和中國企業(yè)建設項目給予高度重視”，劉起濤介紹說，漢堡市長舒爾茨曾到訪中交集團并表示，漢堡市作為“一帶一路”在歐洲的交匯點，歡迎中交集團在德投資興業(yè)。威尼斯港務局總裁也專程上門來，希望中交以PPP競標方式參與意大利威尼斯港的投資并納入“一帶一路”框架。
劉起濤透露，巴西、阿根廷、秘魯?shù)饶厦绹业恼畼I(yè)主，也都提出“一帶一路”建設向南美洲延伸的期盼。加拿大前總理克雷蒂安及政府業(yè)主也到訪提出把加拿大的悉尼港作為“一帶一路”向北美延伸的節(jié)點的概念。
在劉起濤看來，“一帶一路”建設對于基礎工程的拉動是系統(tǒng)性的。亞投行、絲路基金等新型金融機構和傳統(tǒng)金融機構共同支持，與交通基礎設施建設優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)融結合新局面，同時促進項目的規(guī)范運作、市場化運作。
他表示，“一帶一路”建設肯定將給沿線國家的企業(yè)甚至域外國家的企業(yè)帶來機遇，進一步激活相關國家和區(qū)域市場，帶來更多的市場機遇。越來越多的大型化、綜合化、一體化項目，將為參與企業(yè)提供提升運作大型一體化項目能力、實現(xiàn)轉型升級的難得機遇。
值得注意的是，作為“一帶一路”建設的最大受益者之一，基礎設施建設的互聯(lián)互通反過來也將成為“一帶一路”建設的最大動力之一。
劉起濤表示，過去三年，在中交集團策劃并促成的重大項目中，瓜達爾港、斯里蘭卡港口城、東非鐵路、馬爾代夫大橋等項目已成為“一帶一路”建設的橋頭堡。
他以中交集團承建的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路為例說，這條鐵路是國際上第一條全部采用中國標準、中國技術、中國設備、中國管理實施的現(xiàn)代化鐵路。肯方在建設高峰期有3萬余人投身于該項目，極大促進了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和就業(yè)?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔曾表示，蒙內(nèi)鐵路將促進肯尼亞GDP從5.8%升至8%。
劉起濤表示，中交集團贏得了肯尼亞政府的贊許和支持。2016年3月，集團又簽署了內(nèi)馬鐵路項目及內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港擴建項目實施合同，合同金額總計約53億美元。
在修路架橋、筑港通航，實現(xiàn)海陸空基礎設施“硬聯(lián)通”的同時，中國企業(yè)也致力于通過系統(tǒng)性、長期性的社會責任實現(xiàn)中外民心的“軟聯(lián)通”，以負責任受尊敬的企業(yè)品牌助力國家形象塑造。
劉起濤表示，中交已經(jīng)形成中國交建、中國港灣、中國路橋、振華重工等四個國際知名品牌，“我們的項目團隊既是所在國商業(yè)合作伙伴，為當?shù)靥峁┛煽康幕A設施推動經(jīng)濟發(fā)展，也是人才培養(yǎng)基地，近五年創(chuàng)造就業(yè)14萬人次，把普通勞工培養(yǎng)成產(chǎn)業(yè)工人”。
劉起濤表示，目前，中交集團已在全球135個國家和地區(qū)開展實質業(yè)務，在103個國家和地區(qū)設立了193個駐外機構。未來將面向全球進行市場深度布局，形成面向五大洲，依托境外區(qū)域中心、區(qū)域性投資機構、駐外機構等全覆蓋、多維度的區(qū)域化、屬地化和市場化的市場布局和發(fā)展體系。
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